桥梁切割过程中要注意的六个要点
由于桥梁切割是在液压马达的驱动下进行的，液压泵工作平稳，可以通过高压油管进行远程操作，因此切割过程中不仅操作安全方便，而且振动和噪声小，几乎被切刻物体分离，桥梁基本不混乱。 为了在这个过程中顺利进行工作，必须注意以下6点。
1、桥梁切割主拱的裂缝
主拱裂缝包括中 波纵向裂缝； 肋、波连接部的龟裂； 拱的裂缝，大部分病害桥梁各孔拱有横向裂缝，且多为u形裂缝，多发生在穹顶前后约10m范围内； 系绳的裂缝。
2、桥梁切割桥面伸缩缝破损
如果桥面打扫不顺利，伸缩缝的沟里会进入大量坚硬的物体，在受到大量载荷的情况下，容易引起伸缩缝的破坏。 此外，由于重型车辆的反复作用，渗透进伸缩缝中的雨水产生高压水，更容易在附近的沥青混凝土中松动、开裂。 这些都会导致桥梁主体的结构破坏，降低梁板和盖梁的安全性和耐久性，严重时还可能引起交通事故。
3、脚手架病害
施工时由于混凝土浇筑和水泥、骨料质量存在问题，桥墩有纵向裂缝，年代久沿间隙出现白色晶体析出物。 另外，在多年的使用过程中，桥梁基础除了受到桥梁上部结构的荷载外，还受到风、流水、冰等自然界各种因素的影响。 加之过桥车辆日益大型化，基础荷载过重，出现不同程度的损伤。
4、桥梁切割主梁的裂缝及主梁的变形
一般来说，主梁的龟裂多发生在锚跨越中部的梁的下缘和悬臂梁根部的上缘。 主梁的裂缝通常因大量重型车辆通过而在梁的受拉区上产生裂缝，负变矩区的裂缝在上，因此雨水容易从裂缝渗透到梁内，引起钢筋锈蚀，混凝土强度降低。
5、腹拱、立墙病害
桥梁的腹拱和竖起墙多为砌石材料，防水层质量较差，许多腹孔和竖起墙出现浸水痕迹，也有因多年流水入侵而出现“石笋”的情况。 除此之外，腹拱和立壁也容易出现裂缝。
6、钢筋生锈
在桥梁切割施工过程中，如果混凝土密合性不足、钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，桥梁运营后容易生锈。 钢筋生锈后，锈蚀部分体积膨胀，挤压周围凝聚，混凝土开裂，进一步减少钢筋截面积，降低结构承载能力。 此外，钢筋锈蚀降低了混凝土对钢筋的握力，导致锈蚀流失，在结构表面形成锈蚀，影响结构美观。
